Министерство финансов Эстонии планирует изменить формулу расчета автомобильной пошлины. Особо стоит отметить, что платить планируют обязать не только при первой регистрации машины, но и после каждой смены владельца. Экспертам новые планы Минфина пришлись не по душе.
В Министерстве финансов в спешке воплощают в жизнь планы нового правящего трио. А ведь сначала политики хотели ввести автомобильную пошлину, размер которой зависел бы от мощности автомобиля, выплачивать ее предлагали только при первой регистрации транспортного средства.
Теперь Минфин выходит с новой идеей: пошлину всё-таки введут, однако размер ее увяжут с выбросами углекислого газа в атмосферу. К тому же оплачивать госпошлину придётся не только при первой регистрации, но и после каждой смены собственника.
В ведомстве говорят, что на это решение повлияли законы Европейского союза: в случае если бы платить надо было только при первой регистрации, то подержанные автомобили из-за рубежа оказались бы в проигрышной ситуации. А так в Европе не положено. Сказались на планах Минфина и местные реалии.
"Автопарк в Эстонии, действительно, достаточно старый. По неэкологичности он находится на первом месте в Евросоюзе. И мы увидели в этом возможность учесть и экологический аспект", - пояснил вице-канцлер Министерства финансов Дмитрий Егоров.
Однако именно по карманам владельцев таких автомобилей-ветеранов и ударит новый план. А как известно, покупают их далеко не от хорошей жизни.
Итак, если пошлина будет увязана с выбросами углекислого газ, за объем выбросов в 100 грамм на километр придется заплатить 58 евро. При 170 г — 318 евро и так далее. Но, как известно, у многих старых моделей автоиобилей определить этот показатель невозможно. В этом случае в ход пустят другую формулу - на основе все той же мощности. За 150 киловатт - придется заплатить 285 евро, а за 200 - почти четыреста.
"Я склоняюсь к тому, что собственники недорогих машин, чтобы избежать уплаты пошлины, обойдут регистрацию автомобиля в регистре дорожного движения и будут ездить просто с договором о купле-продаже", - высказал предположение главный редактор журнала "Аутолехт" Кристьян Соопер.
Не в восторге от предложенной Минфином системы и продавцы автомобилей.
"Да, в Министерстве финансов с нами, действительно, говорили, но только о выплатах на момент первичной регистрации автомобиля. О том, что пошлину необходимо будет платить при смене владельца и речи не было. Все это следует основательно обсудить", - считает член правления Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей Сулев Наруск.
Автомобильная пошлина скорее всего вступит в силу уже 1 июля следующего года. Заработать на ней политики планируют от 14 до 15 миллионов евро. Дилеры опасаются, что спешка чиновников в этом вопросе может не самым положительным образом сказаться на жизни автомобилистов и рынка в целом.